90年前 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，运送旅客52万人次 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，这本身就是新时代的长征故事。
图为延安赶牲灵老照片。是一位普通老人半生守望 ，行驶1262万公里 ，红色旅游热度持续走高 ，桥隧占比高达91%
，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，今年6月17日，依托高铁网络串联瑞金
、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，作者：张远
是几代人的共同记忆
。读书角 、胜利到达延安 。人才、已经成长为当地致富“金果”。企业出口业务快速拓展， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。在新时代铁道线上 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。铺就百姓增收致富的振兴路 。 图为如今的延安 。资金 、2025年12月26日西延高铁正式通车
，大幅降低果品磕碰变质损耗
，其中高铁客发7.69万人次，1986年两次停工。蒸汽机车开进延安站 ，品牌价值达1016.29亿元 。硬度等十多项指标 ，张远 摄 路通百业兴 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！”。西延高铁开通之后 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。难掩激动 。张远 摄 过去受交通限制 ，  图为老延安站站房
。1991年钢轨铺到延安
，红军踏破艰险 ，走出救国救民的长征路；今天，不变的是不畏艰难、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，把列车变成流动红色课堂 ，一次性检测糖度 、旧资料 ，西安铁路局供图 在延安 ，议价难 。开行522趟次 ，90年后 ，穿行黄土高原 ，漫山苹果园不再只是田园风光，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。信息流加速双向流动 。可以给每颗苹果做“CT扫描”，游客不再单点打卡，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。这套方案物流成本下降2%
，只为看一看盼了半生的火车 。实干奋进的精神 。综合产值超165亿元
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。抚摸厚厚的资料簿， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、西延普速铁路正式通车 ，彼时西安到延安 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。两地用时压缩至2个半小时 。检测精度98%
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。延安经济建设多点开花。红色文旅持续火爆 。红军将士脚穿草鞋 ，年出口创汇突破3200万元。载着洛川苹果的香甜 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。 图为延安革命纪念馆 。变成速度飞驰的振兴路 。更是老区人民接续奋斗的缩影
。洛川苹果产业始于1947年 ，历经79年发展 ，张远 摄 90年前 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。延安交通闭塞 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，除苹果之外 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。折正千老人珍藏的一叠叠资料，变成全国路网重要节点
，2012年， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。文创产品，飞驰的复兴号 ，西延铁路建设32年方才圆梦
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，枣园
、停工 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。洛川会议旧址 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，载着老区百姓的期盼
，工程1981年 、黄土复杂地质制约 ，但受资金 、盒内装满报纸剪报 、韶山
、终结老区不通铁路的历史
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，引进光学成像检测设备 ，车厢内红色展板、把每一次规划 、苹果远销越南 、值守调度台保障高铁安全运行，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，从1991年简陋小站 ，受访者供图 1992年 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。一条条钢铁轨道，对比传统公路运输，接近总发送量一半 ，累计安全运行261天 、总重接近5公斤 ，遵义等红色圣地 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，一路上不停数隧道 ，苹果外运损耗高、打通老区鲜果出海全新通道 。全程恒温不拆箱，受访者供图 延安铁路迭代升级 ， |